美空军油料保障人员为F-35战斗机加油
将后勤训练融入作战体系实现“战保一体”训练，确保后勤保障能力与作战能力同步提升，是世界主要国家军队推进后勤实战化训练的共同做法。目前，美空军将“多能人员”训练嵌入太平洋空军司令部主要演习中，并在空军推广。
瞄准远征作战
为提升海外远征作战保障能力，美空军高度重视通过实战化演练提升后勤保障能力。2021年美日澳“对抗北-21”演习期间，美空军结合“敏捷战斗部署”概念在关岛周边组织开展“多能人员”训练。据悉，驻日美空军第5航空队及下辖联队开展“多能人员”训练主要有3种模式。
本基地训练。定期召集保障人员进行跨专业战术、技术训练。2020年1月，驻三泽第35战斗机联队组织“多能人员”训练。2021年2月，驻嘉手纳第18联队开始进行“多能人员”训练。
跨基地训练。以“西太私酒贩”系列演习为代表，即异地部署的作战力量在无随队保障力量的情况下，快速集结至指定基地补给并转入战斗训练。演训期间，驻日美陆军、海军陆战队均有参与。
美日联合训练。驻日美空军飞机分遣队转场至日自卫队基地，开展联合训练，提升驻训保障能力。驻日美空军计划将训练场由日本本土拓展至太平洋空军司令部全域。目前，太平洋空军司令部已完成辖区内可用跑道，包括民用机场的调研工作。，美空军正研发设备材料的模块化“应急包”。C-130运输机、C-17运输机保障人员正推广运用航空零散油料运输系统。
嵌入作战体系
目前，美空军“多能人员”训练正嵌入“敏捷战斗部署”等作战概念，融入一级司令部实践运用。其中，战区空军司令部注重针对作战对手，突出特色训练；职能司令部注重结合职能任务，拓展训练内容。
战区空军司令部。太平洋空军司令部已在辖区推广“多能人员”训练。结合战区实际，驻关岛第36联队牵头组织创新攻防训练。防御方面，重点训练机场快速修复、机务保障、搭建帐篷、人员逃生等课目。进攻方面，重点训练创建“前沿区域加油点”，确保一线部队在无外部支援的情况下，独立运行12小时至72小时。欧洲空军司令部计划2021年10月具备初始作战能力，驻德国斯潘达勒姆第52战斗机联队4月23日宣布率先达标。
职能司令部。全球打击司令部2021年1月提出“轰炸机敏捷战斗部署”概念，轰炸机部队依托全球网络化基地，运用提前预置的“小型应急包”系列设施，提升机动能力和生存能力。其中，主要以通信能力为支撑的“机动作战中心”，已在迪戈加西亚、葡萄牙部署期间检验运用。空中机动司令部创办代号为“小石城”的“敏捷战斗部署”演习，重点推进机动航空队与作战航空队资源整合。C-130空中运输中队注重与应急反应中队整合，飞行员、装卸员、机务人员等混编开展训练。通过验证，目前1个空运联队可在36小时内快速集结，前出8架C-130J运输机、250余名机组人员与保障人员，飞机落地后43小时内形成全面作战能力。，在为战斗机进行地面热加油训练方面，已由C-130运输机拓展至C-17等大型运输机。空中作战司令部设置“动态力量运用”作战处，主要负责“多能人员”训练，创办“敏捷旗”“马赛克虎”等“敏捷战斗部署”演习，注重与其他一级司令部的整合。特种作战司令部正在论证特种部队生成“多能人员”团队的可行性。
多种模式结合
美媒认为，“多能人员”训练表明美空军正在进行重要转型，其正调整全球部队管理体系，注重在生成战斗力的兼顾生存力。
与中队级“敏捷战斗部署”模式相结合。美空军认为，敏捷战斗部署将是远征作战的未来。与传统战争中依托大型永备基地部署空中远征部队相比，攻防兼备的作战能力更能适应复杂环境，提升效能。，在“对抗北-21”演习中，美空军与盟国保障人员共同编组训练。
与联队级“牵头联队”模式相结合。美空军将推广“牵头联队”模式。美空军认为，牵头联队适用于规模化的多能力部队，是未来空中远征联队的调整方向，其规模根据任务需求与作战区域等适时调整。在“马赛克虎21-1”演习中，空中作战司令部所属第23联队为牵头联队，组织4个一级司令部的7个联队开展训练，将传统的远征技能训练与“多能人员”训练相结合。
与任务型指挥模式相结合。目前，美空军更关注空中作战中心“中断”情况下，一线机动型作战中心临时指控的战术级行动，以及一线保障人员的权力下放与能力拓展问题。“对抗北-21”演习验证了驻阿拉斯加F-35A战斗机快速前出至西太地区，并与各武装力量协同作战的能力。演习中，F-35A战斗机所属第354战斗机联队保障人员，也随队部署至关岛安德森基地。
与部队作战任务相结合。考虑各个基地担负任务不同，“多能人员”训练重点亦有区别。目前，西太地区以地面热加油为重点，欧洲地区以战场开设为重点。
总的来看，美空军试图打造快速投送部署“力量包”，将后勤部队模块化形成综合保障能力，以支撑空军海外远征部署作战，其相关动向值得关注。（刘 琦 张 威）
